Artikulo Street

Welcome Guest

Artikulo Street » Cars-at-mga trak » Motorsiklo »Getting Parts Para sa Isang Motorsiklo

Getting Parts Para sa Isang Motorsiklo

German Spanish French Italian Portuguese Russian Japanese Korean Traditional Chinese Simplified Chinese Dutch Greek
Indonesian Tagalog (Filipino) Malay Norwegian

by: vgevge
Total views: 955
Word Count: 907


Tune-ups ay hindi nangangailangan ng kapalit ng ignition likaw. Minsan kailangan mong palitan ang spark plug caps sa mga dulo ng wires, bagaman. Ang pagtutol na halaga ay dapat mga 5K ohms. Honda Tune up kits sa pangkalahatan ay may plugs, puntos at condensers sa kanila, bilang isang set. Ang bilang ng mga milya mayroon ka sa mga bike engine at ang pangkalahatang pag-aalaga ito ay nagkaroon gumagawa ng isang pulutong ng mga pagkakaiba sa kung ano ang kailangan ninyo at kung ano ang maaaring panatilihin ang pagpunta para sa iyo, para sa isang habang.

Ang mga kasangkapan na dumating sa iyong kit, kung kumpleto, maaari bahagya na makakuha ka sa pamamagitan ng sa pagpapaayos / tune-ups. Kung sa iyo ang isang bike, kailangan mong malaman tungkol sa kung paano maayos ito at magkaroon ng mga kasangkapan upang gawin ang trabaho. Maaari kang pumunta sa Wal-Mart, Costco at sa ibang lugar at makakuha ng higanteng pakete na kasangkapan para sa $ 100 o mas mababa na ay makakuha ka pagpunta pretty mabuti. Isang Impact Driver na may isang selection ng mga bits at isang magandang martilyo ay isang mabuting puhunan! Steel screws, resting sa thread aluminum para sa mga tulad ng mahabang panahon ay setup kalawang sa thread na maaari spell problema sa ilang mga kaso.

Ang cable ay ngayon 33 years old .... marahil oras para sa isang pagbabago! Kung ang iyong bike ay isang 1973 CB350G, pagkatapos ito ay may isang harap na preno na disk ay may sariling mga isyu sa maintenance. Parehong may mga CB350F. Ang mga "regular" CB350 twins had cable pinamamahalaan dram preno.

Maaari kang makakuha ng isang pulutong ng mga bagay-bagay sa eBay, tulad ng tune-up parts pumunta. Kailangan mo na makilala ang eksaktong modelo, siyempre, bago ka lumipat pasulong, kasama ang isang magandang tune-up na gabay at / o mga shop manual ay kapaki-pakinabang. Mayroon akong isang PDF na bersyon ng isang menor de edad tune-up na gabay ay isang print muli mula sa isang buklet Cycle Guide magazine espesyal na, ngunit ito ay sumasakop lamang CB350 Twins. Ang prinsipyo ng engine tuning ay lahat ang parehong, ngunit ang mga detalye sa pagitan ng 2 at 4 silindro bikes ay medyo iba sa layout ng mga sangkap.

Kung iyong ginamit stabil o ilang mga uri ng gasolina pampatatag para sa taglamig, ang carbs ay dapat na okay. Gusto ko tiyak alisan ng tubig ang mga ito at lagyang muli ang tank sa sariwang gasolina. Yamaha gumagawa ng isang carb cleaner na ikaw ihalo sa gasolina at pagkatapos funnel down ang carb line gasolina upang malinis ang mga bahagi sa mangkok lumutang habang ito ay magkasama. Depende sa kung anong uri ng kalagayan ang mga bahagi ay sa, bagaman. Honda carbs ay may maraming mga O-singsing sa loob na kailangan palitan pagkatapos ng 33 taon!

Ano ang maaari mong gawin, at ito ay maaring nangangailangan ng ilang mga pagbabago sa iyong bahagi, ay upang mahanap ang isang hard bag bundok set para sa iyong bike at pagkatapos ay pumunta sa isang bakuran motorsiklo pagsagip at makita kung ano ang mayroon sila na maaaring gusto mo. Gusto mo malamang may sa magpintang muli ang mga ito, ngunit na nangangailangan ng isang hangin-free na lugar sa trabaho at isang piraso ng liwanag Sanding at pintura at ilang oras.

Bilang kahalili, kung alam mo kung paano sa trabaho na may payberglas, maaari kang bumuo ng mga bags na gusto mo ang iyong sarili, ngunit ito ay isang pang-matagalang proyekto na kumain ng up ng isang pulutong ng iyong ekstrang oras na gawin ito ng mabilis. Maaari ka ring tumingin sa isang ilang sa mga site ng catalog. Sa karagdagan sa na, subukan ang ilan sa mga e-group para sa Kawasaki at Vulkan's. May isang pulutong ng mga specialized e-group sa labas doon para sa mga tiyak na gumagawa at mga modelo ng bikes. Tumingin doon, gaya diyan ay maaaring isang taong ay getting alisan ng isang set na gagana sa iyong bike. Ito ay tiyak ay mas mura kaysa sa bagong.

Honda medyo marami washes kanilang mga kamay ng mga responsibilidad ng supplying bahagi matapos ang tungkol sa 10 taon pagkatapos ng dulo ng produksyon. Sila ay may ginawa libo ng mga iba't-ibang modelo at dose-dosenang mga pagkakaiba-iba ng maraming ng mga, sa gayon ang mga bahagi ng imbentaryo at pagsasaalang-alang ng produksyon ay pagsuray sa anumang kaso.

Honda ay may isang vintage dibisyon bahagi, tila sa bansang Hapon na ay gumawa ng maliit na dami ng ilang mga item na sila pa rin ang may pagkamakina para sa, tulad ng tambutso sistema para sa ilan sa mga nakadapa. CB750 lalo. CMS sa Holland ay nakatali sa kanila, sa isang tiyak na lawak at halos ay kanila muling paggawa ang nawawalang # 2 pipe para sa 350Fs ngunit ang gastos got masyadong mataas.

Kompanya tulad ng tuktok cycle, retrobikes at ng ilang mga iba ay nakakaranas ng mga Asian kompanya ng muling paggawa ng ilang mga bagay. Ikaw ay hindi nakakakita ng anumang mga bagong crankshafts o engine kaso manggagaling sa Honda o sinumang ibang tao. Pagkamakina at produksyon ng mga bagay-bagay na ito ay masyadong mahal sa panahong ito.
Mayroon akong isang source sa Australya na gumagawa ng bagong Dream at CB77 lambong na pangmukha mula sa hindi kinakalawang na asero.

Ito ay isang maliit na kumpanya at siya's handa na gawin ang pagkamakina sa-bahay lamang upang makabuo ng mga bahagi, ngunit siya's sa pagkuha ng malapit umaalis at source na ay dry up ng isang araw. Isang kumpanya sa NZ ginawa ng ilang magagandang bagong CB77 lambong na pangmukha ng ilang taon likod, ngunit ang mga suplay ay ngayon wala na, naniniwala ako at hindi sila tila interesado sa paggawa ng isa pang tumakbo muli.

Kung may sapat na demand, ang isang tao ay karaniwang hakbang up at tumatagal ng isang pagbaril sa pagkakaroon ng mga bahagi na ginawa, ngunit may mga kaya maraming mga bahagi sa isang bike at kaya maraming mga modelo, na ito ay imposible na inaasahan na ang mga supply linya para sa 40 + taon gulang na mga motorsiklo ay pagpunta upang magpatuloy nang walang tiyak. Brit bikes at scooter medyo naiiwan hindi magbabago para sa maraming taon, kaya ang paggawa ng mga bahagi para sa mga ito ay mas mababa ng isang kahabaan, kaysa sa paggawa ng camshafts Honda para sa 250-305s ... may tatlong mga bersyon ng splines on lamang ang mga bahagi.



Artikulo Source: http://www.ArticleStreet.com/profile/vgevge-442.html


Tungkol sa Author

Victor Epand ay isang expert consultant sa http://www.SellUsedMotorcycleParts.com/ . Sell Used Motorcycle Parts ay isang komunidad ng iba't-ibang mga independiyenteng ginagamit Sellers motorsiklo mga bahagi mula sa buong mundo. Ang bawat bahagi na ginagamit mga nagbebenta motorsiklo ay kumakatawan sa isang natatanging estilo ng mga produkto ng lahat ng kanilang mga sarili.



Rating: Not yet rated

Latest artikulo contributed sa pamamagitan ng "vgevge"

1: Getting A nagagamit antigo Kamera
2: Hinahanap Ang isang Basic Computer
3: At Iba Cellphone Company Motorola Plans
4: Problema Sa Parts Boat
5: Pagpili ng isang DVD o Video Camcorder
6: Mad Magazines O Comic Books
7: Ang Basics Of Wicca
8: Mounting Estilo Para sa Iyong Gemstones
9: Finding Out ​​More About Antique Thimbles At Tsina porselana
10: Fantastic Four Comic Book

Comments

No comments posted.

Magdagdag ng Puna

Ikaw ay walang pahintulot na comment. Kung ikaw mag-log in , maaaring ikaw ay maaaring sa mga puna.